Ahora Jesús Nicolás Sánchez ha decidido dar a conocer en su nuevo blog, Cuaderno de un nómada, una muestra de sus trabajos que seguro que no os defraudará.

Podeis descargarlo y compartirlo, La patagonia desconocida , y en su web http://www.westerneye.com/books/ebooks.html podeis ver y/o comprar sus obras.

La idea de atravesar los Alpes con la bicicleta salió hace algún tiempo, algunos eran partidarios de ir con coche de apoyo, otros de ir en “autosuficiencia” y otros harían lo que se fuera a hacer intentando “rechistar” lo menos posible.

Finalmente decidimos que la ruta la haríamos con alforjas, atravesando parte de Alemania, Austria, Suiza e Italia, donde terminaríamos en el mismo lugar donde la ruta “empezó”. (El tramo de ida hasta Garmish lo hacemos en tren).

Mucho entrenamiento ha hecho falta para ponerse afrontar este reto, dos personas abandonaron la aventura antes de comenzarla, muy a su pesar.

Y de los que la han hecho, varios no llegaban ni en buen estado físico ni mental, aunque si cabe, el logro es algo mayor para su satisfacción personal.

Los tres días antes de comenzar este viaje son bastante subjetivos, cada cual tuvo su propia experiencia personal. Pero creo que hablo en nombre de todos si digo que el nerviosismo por los preparativos y las horas previas al comienzo de esta aventura jugaban un papel importante. Recuerdo un intercambio de mensajes vía email y telefónica, comentando los pesos de las alforjas, las conexiones de los trenes, los posibles cambios meteorológicos, esas cosas que nunca cambiarán y que siempre te presionan, que forman parte del juego en el que te vas a embarcar.

El comienzo del viaje; Objetivo Transalpes.

Sábado 6 de Agosto (Salamanca – Port San Louis) 1195km España/Francia.

El Sábado a las 7:30 de la mañana con los vehículos cargados con todo lo necesario partimos de Salamanca hacia la frontera española de Irún, poco más tarde de las 13:00h estamos parando a comer el bocadillo en un área de servicio francesa en la Autoroute de los Pirineos.

Proseguimos hacia Toulouse donde paramos poco después a tomar un café y decidir hasta donde llegamos ese día, acordando llegar hasta Arlés a cenar y dormir. De camino, a la altura de Montpellier topamos con un gran atasco que nos hace perder casi una hora de viaje.

Ya con las últimas luces llegamos a Arlés donde aparcamos los coches y cenamos en una terraza a base de Kebab’s y cervezas. Después de cenar nos damos un agradable paseo por el centro de la ciudad, visitando la plaza del ayuntamiento y el antiguo anfiteatro, convertido ahora en plaza de toros.

Nos subimos de nuevo a los coches para acercarnos a Port San Louis donde pensamos hacer noche definitivamente, y al no encontrar sitio para tumbarnos decidimos adentrarnos en la reserva natural de Camargue para llegar hasta la playa de Napoleón, donde nos echamos para empezar una dura noche pasada por agua, arena, viento, humedad y picotazos de implacables mosquitos camargueños que hacen que acabemos durmiendo en el coche de cualquier manera.

Domingo 7 de Agosto (Port San Louis – Sirmione) 900km Francia/Italia.

Domingo, temprano y sin mucha luz, nos salimos del coche para tomar algo de aire matinal, ¡vaya nochecita! todos estamos rascándonos los picotazos de los chupopteros asesinos, sin esperar mucho más nos subimos al coche y paramos un poco más adelante donde no haya tanto peligro de sufrir a los temidos mosquitos. Sacamos unos pocos víveres y desayunamos.

Empezamos de nuevo otro día de coche para llegar a Desenzano del Garda, lugar donde pasaremos la noche (concretamente en Sirmione); de camino a Niza pasamos junto a las gargantas del Verdón, y otra sucesión de entornos naturales protegidos.

Ya por la tarde llegamos a Desenzano del Garda, donde buscamos un camping para pasar la noche, tarea algo complicada en esta época pues están todos a rebosar. Aun así encontramos uno en Sirmione, donde podemos montar las tiendas y tomar una ducha.

Esa misma tarde vamos hasta  Sant’Ambrogio di Domegliara para ver los horarios de los trenes que van hasta Garmisch.

Ya de regreso nos paramos a cenar una buena pizza acompañada de una birra en un restaurante cercano a Sirmione.

Lunes 8 de Agosto (Sirmione – Garmisch). Italia/Austria/Alemania.

Otro día más que nos levantamos repicoteados por los bichines, nos levantamos a las 6:00h de la mañana, comenzamos a preparar las alforjas y descartamos los materiales que estimamos no necesarios. Tras dejarlo todo preparado vamos a tomar una capuchino al bar del camping y vaya café, que rico estaba…

Tras pagar el camping, salimos a conocer el centro de Sirmione, que se encuentra dentro de una fortificación en una pequeña isla, visitamos la ciudad y sin darnos cuenta se nos hace tarde, de camino nos encontramos un atasco que hace que perdamos el tren, teniéndolo que coger horas más tarde.

Tras montar las bicis y ponerles las alforjas, cogemos el tren que nos llevará a Bolzano, que por algún motivo no nos cobran, supongo que tenían cierto descontrol pues no vimos revisor alguno al que poder pagar el trayecto.

En Bolzano cogemos otro tren para llegar a Brennero, donde a su vez cogeremos un tercer tren que nos llevará a Innsbruck, donde podremos coger la conexión definitiva que nos dejará ya de noche en Garmisch; donde llegaremos con mucho frío y lluvia.

Ya allí en Garmisch dormiremos en un camping y cenaremos lo poco que llevamos.

La transalpina. Garmisch – Sant’Ambrogio di Domegliara.

Día 1. Martes 9 de Agosto, Garmisch – Imst (Alemania – Austria).

Es temprano y ha llovido toda la noche, hay mucha humedad y no parece que en el camping haya nadie despierto para ir a pagar así que decidimos ir hasta un supermercado cercano a comprar el desayuno y volver más tarde para pagar la cuenta del camping.

Comenzamos la ruta, el paisaje es espectacular y podemos ver sobre nosotros la mayor altura de toda Alemania, el Zugspitze (2962m) rápidamente nos encontramos con los primeros repechones de la ruta que nos hacen sudar, en poco más de 1h estamos en el lago Eibsee, de una belleza particular. Tras rodear el lago seguimos por una pista con mucha pendiente mientras comienza a llover; la pista se hace bastante larga, llegamos a un punto donde es necesario bajarse de la bici y empujarla pues no es precisamente ciclable y después de un rato llegamos a la parte más alta de esta, desde donde podemos apreciar al fondo del valle la población de Garmisch Partenkirchen. Tiramos unas fotos y nos preparamos para comenzar el descenso hasta Ehrwald, pequeño pueblo donde comeremos ese día, la bajada es parte por pista y parte por asfalto, se hace muy disfrutona y permite alcanzar bastante velocidad, por eso extremamos las precauciones por si acaso (con peso las bicis no frenan igual).

Durante la bajada paramos a hacer unas fotos del nuevo valle que se abre ante nosotros, con una extensas praderas verdosas.

En Ehrwald (Austria) paramos a comer, y probamos la primera comida típica de la zona.

Tras la comida seguimos hacía el puerto del Fernpass, a través de bosques frondosos, y pistas que se hacían bastante duras nos hacemos con el puerto en cuestión, ahora solo queda bajar y llanear hasta Imst, lugar donde terminaremos la etapa ese día.

Dormimos en un camping bastante agradable a las afueras del pueblo y cenamos en Imst un poco de pasta.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 5h 59′.
• Distancia: 68km.
• V. Media: 11,36km/h
• V. Máx. : 60’80 km/h.
• Alt. Ascendida: 1400m.
• Alt. Descendida: 1400m.

Día 2. Miércoles 10 de Agosto, Imst – Ischgl (Austria).

Tras una noche tranquila en el camping de Imst, podemos observar la nevada caída durante la madrugada en los tresmiles que nos rodean, el dueño del camping nos comenta que es algo raro que nieve y nos predice  buen tiempo para los siguientes días. Salimos de camino hacia Landeck, tranquilamente vamos llaneando por carriles bici y pasando por pequeños pueblos de aspecto bávaro, los primeros repechos aparecen antes de Landeck, donde tomaremos un café acompañado de un pastel. Es en el mismo Landeck donde sale la carretera que nos llevará hasta unos de los repechos más duros de toda la ruta, donde saldremos de la carretera para subir por una pista muy dura que nos llevará hasta otra carretera que lleva a Tobadil, mientras vamos subiendo podemos apreciar algún que otro glaciar en los 3000miles de la zona, a la vez que dejamos atrás el valle donde se sitúa Landeck, que cada vez se aprecia menos.

Tras pasar Tobadill, volvemos a salirnos de la carretera, por unos caminos que finalmente hacen que nos bajemos de las bicis; es más, la bajada excesivamente técnica, solo apta para descensos extremos, la realizamos toda a pie dado el peligro que suponen algunos pasos.

Al salir del camino, ya de nuevo por carretera y ante un nuevo valle que ya seguiremos hasta el final de la etapa, comenzamos a bajar. Durante la bajada paramos para comer un bocata de salami y aprovechamos para secar un poco las ropas y las tiendas. Seguimos bajando hasta la carretera general donde podemos tomar una cerveza en un bar.

Tras la cerveza seguimos valle arriba por un camino que va haciendo toboganes, poco a poco, nos vamos cansando, a pesar de ello el paisaje es encantador, se pueden apreciar por todos lados cascadas de agua, vegetación de montaña, ambiente alpino en definitiva…

Como lo de los toboganes no se hacia muy divertido, más que nada porque lo subido en un momento lo bajas al siguiente, decidimos hacer los últimos kilómetros hasta Ischgl por la carretera. Una vez en el pueblo buscamos un camping, pero al no haberlo decidimos ir a cenar y más tarde cuando anocheciera poner las tiendas en prado cercano, junto al río.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificulta: Alta.
• Duración: 5h 35′.
• Distancia: 62,50km.
• V. Media: 11,19km/h.
• V. Máx.: 47,50km/h.
• Alt. Ascendida: 1350m.
• Alt. Descendida: 740m.

Día 3. Jueves 11 de Agosto, Ischgl-Scuol (Austria – Suiza).

Sin duda,  la noche más fría de toda la ruta y de todo el viaje la pasamos en un padro cercano a Ischgl, al levantarnos teníamos las tiendas cubiertas de escarcha.

Rápidamente, al levantarnos, salimos hacia el pueblo para desayunar en una pastelería y comprar algunos víveres  para la etapa. Mientras desayunábamos hacíamos bromas acerca de coger el teleférico. Al empezar la  ruta nos dimos cuenta en que esas bromas no eran nada graciosas. Los repechos que había nada más salir del pueblo son bestiales, por carretera, sí, pero una autentica salvajada; tanto que una pareja alemana que subía también con la bici al vernos se refería a nosotros con el término “Ironman”…

Tras pasar ese duro tramo seguimos en dirección hacia la frontera suiza, ya por pista y con menos pendiente, hasta que llegamos a un refugio de montaña donde vemos que la pista se acaba para dejar paso a un pequeño camino que sube hacia el Fimber pass (2619m), puerto de montaña solo accesible a pie en el cual tuvimos que portear las bicicletas durante tres horas y media (subida y bajada), con muy buenas vistas de los picos que nos rodeaban, algunos de más de 3000m.

Cuando llegamos al final del camino y pudimos montar en la bicicleta, continuamos bajando por Val Siniestra hasta pararnos a tomar un refrigerio en un pequeño pueblo de montaña llamado Griosch, desde allí avanzamos valle abajo para desembocar en la carretera general que nos llevaría a Scuol, pequeña localidad suiza donde pasaríamos la noche en un camping, posiblemente el mejor de toda la ruta.

Ya después de ducharnos, nos acercamos al pueblo dando un paseo y cenamos un poco de pasta.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 5h 20′.
• Distancia: 48,19 km.
• V. media: 9,04 km/h.
• V. Máx.: 67,20 km/h.
• Alt. Ascendida: 1497m.
• Alt. Descendida: 1629m.

Nos levantamos temprano, desmontamos las tiendas y cogemos las bicis para ir a desayunar al pueblo. Un escueto café y un croissant conforman el desayuno para afrontar la ruta etapa que nos espera. Después de desayunar vamos al supermercado a comprar comida por si no llegamos al destino previsto.

Comenzamos la ruta subiendo fuertemente por carretera y transitando el parque nacional de Swizzer, la subida se hace muy dura, algunos al ver pasar el autobús con la plataforma de la bicicleta se lo piensan… seguimos hasta S-charl, pueblo al que nos habíamos propuesto llegar el día anterior, no pudo ser. Al llegar al pueblo repostamos un poco de agua de la fuente, el lugar es acogedor, no tiene mucha gente y las calles están llenas de pequeños cantos rodados; seguimos subiendo por el valle hacia el Pass de Costainas (2251m) donde paramos a comer el bocadillo y bromeamos con unos alemanes e ingleses que hacían otra ruta y a la vez alucinaban con el peso de nuestras bicis (y alforjas)… Tras comer el picnic y descansar un rato comenzamos a bajar, en algunos tramos cuesta hasta frenar la bicicleta debido a la gran pendiente de la bajada, durante esta tenemos que hacer una parada técnica, Fran tiene la cubierta bastante deformada, decidimos bajar hasta el final del valle y llegar a un pueblo llamado Valchava, donde Pepe, Cruz y Jaime esperan a Javi y Fran que marchan a comprar una cubierta nueva a otro pueblo cercano.

En Valchava y ya habiendo regresado Javi y Fran comemos un menú en un restaurante.

Ya por la tarde comenzamos la subida hasta el Pass Döss Radond (2234m), los repechos son durísimos, no son aptos para ir con alforjas, aun así subimos a duras penas, una vez arriba nos abrigamos y comenzamos la bajada definitiva que nos dejará en Val Fraele, lugar donde pasaremos la noche, a 2000m de altura, ya cerca del lago de San Giacomo. Durante la bajada veremos a los únicos españoles en bici de toda la ruta, unos barceloneses bastante majos pero tan “tocados del ala” como nosotros (también iban con alforjas pero hacia arriba…); finalmente montamos las tiendas en una gran explanada ya cerca de los lagos italianos de San Giacomo y Cancano y cenamos a la luz de la luna.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 6h 12′.
• Distancia: 66’72km.
• V. Media: 10,66 km/h.
• V. máx.: 64,50 km/h.
• Alt. Ascendida: 2008m.
• Alt. Descendida: 1313m.

Nos levantamos poco antes de salir el sol y salimos dirección hacia los lagos. Será en el lago Cancano donde desayunaremos un café y unos dulces de la zona. Poco más adelante termina la subida del puerto que viene de Valdidentro, que dejaremos atrás para adentrarnos en el valle de igual nombre que el pueblo, poco a poco nos vamos acercando hacia la subida del paso di Verva, una subida que a algunos les obliga a poner pie a tierra por la fuerte pendiente, solo los más fuertes (3) consiguen subirla sin bajarse de la bici.

En lo alto del puerto nos abrigamos y nos preparamos para bajar los 28km que nos separan de Grossio, la bajada, al principio por pista muy técnica y después por carretera se hace larga y disfrutona, bajamos como motos, uno detrás de otro, sin perder la estela del que va delante y apurando los desarrollos, tumbando las bicis en las curvas para trazarlas mejor.

En Grossio, buscamos un lugar donde comer…mal sitio el elegido o por lo menos no el mejor, aunque era lo único que encontramos abierto a esa hora. Tomamos unos trozos de pizza y descubrimos que aquí en España vivimos algo engañados; me explico, los paninis que nosotros comemos son pizza a secas, en Italia un panini es un bollito de pan con unas lonchas de salami del Carrefour, básicamente lo que aquí llamamos el bocata de la merienda…

Ya bastante tarde, en torno a las 16:30h salimos en dirección a Monno con la intención de subir el mítico puerto del Mortirolo,  a las 19:30h aproximadamente llegamos todos arriba, una foto de grupo en la señalización del puerto y nos bajamos hasta Monno, la bajada la hacemos a altas velocidades, en torno a los 70 km/h, llegando a adelantar hasta tres coches en linea.

Una vez en Monno, decidimos dormir en un hostal, la etapa ha sido muy dura y un buen descanso es necesario.

Cenaremos en el mismo hostal unas pizzas.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 6h 36′.
• Distancia: 85,97km.
• V. media: 13,03 km/h.
• V. máx. : 70 km/h.
• Alt. Ascendida: 1926m.
• Alt. Descendida: 2729m.

Tras desayunar en el hostal de buffet libre, (nos pusimos las botas) montamos las bicis y partimos hacia el passo di Tonale, pasamos por Ponte di Legno, donde Fran y Jaime se plantearon coger el teleférico para evitarse el puerto, pero Pepe metió el punzón el la herida y dañó los sentimientos de estos que “embichados” salieron escopetados hacia el puerto y lo subieron como pequeños salvajes.

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 3h 21′.
• Distancia: 67,51 km.
• V. Media: 20,15 km/h.
• V. Máx. : 60,70 km/h.
• Alt. Ascendida: 321m.
• Alt. Descendida: 1350m.

Día 8. Martes 16 de Agosto, Lago D’Idro – Cisano (Italia).

Desayunamos en camping algunos dulces comprados en la tienda del mismo. Este día habrá 2 rutas diferentes, por carretera y la ruta normal a seguir, me explico; por una parte Jaime y Fran deciden ir por la carretera pues tantos días y tanto esfuerzo han hecho mella en las piernas y ya no queda mucha fuerza; por otra parte Pepe, Cruz y Javi deciden seguir el trazado original que es bastante más duro que la carretera.

Así que tras desayunar nos separamos para reencontrarnos horas más tarde en Saló, ciudad bañada por el lago Di Garda desde donde iremos en busca de un camping, uno, que no encontraremos, pues en los que hay sitio no nos admiten por no tener suficiente caché…vamos que con la roña que teníamos no nos dejaban dormir en ninguno.

Así que decidimos cenar bien y terminamos durmiendo en un olivar con “agradables” bichines.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 8h 10′.
• Distancia: 77,82 km.
• V. Media: 9,53 km/h.
• V. Máx. : 53,50 km/h.
• Alt. Ascendida: 1922m.
• Alt. Descendida: 2150m.

Raro era que al bajar de cota y estar cerca de una lago, con su correspondiente humedad, no hubiera mosquitos asesinos, y aún más raro era que no los hubiera en un huerto… Así que con picotazos marchamos hacia Desenzano Di Garda y de paso paramos a desayunar por el camino.

Nos dimos cuenta de que el ambiente había cambiado, había muchos coches y gente “veraneando”, habíamos llegado a Desenzano Di Garda. Al llegar nuestra intención era acercarnos a Sirmione a darnos un bañito en el lago, pero de nuevo nos vimos rechazados por la “alta suciedad” de la zona, esta vez la excusa era el no poder entrar con las bicis, había que dejarlas aparcadas y pagar el estacionamiento, es posible que hubiera que aparcarlas y pagar pero la excusa perdió algo de credibilidad cuando un ingente grupo de ciclistas entraba en la isla de Sirmione, ¡montados en su bici!. Resignados nos fuimos a buscar otro sitio donde poder bañarnos sin pega alguna, raro en este curioso sitio que te cobran hasta por respirar…

Hicimos una parada en un supermercado y compramos algunas provisiones que comimos en un jardín tirados a la bartola, después allí mismo nos bañamos, y mira que nos preguntábamos porque nos miraba la gente tan extrañada, la respuesta estaba 200m más adelante, una señal prohibía el baño y advertía con multas ¡¡¡de hasta 500€!!!.

Más tarde comeremos en un restaurante cerca del lago, donde luego echaremos la siesta.

Ya por la tarde seguimos por la carretera atravesando Pesquera hasta Domegliara, donde nos acercamos hasta la estación de tren, lugar simbólico por ser el sitio donde empezamos la ruta y donde finalmente la rematamos. Lo celebramos con un refresco y unos pinchos.

Desmontamos todo y guardamos las bicis en el coche. Salimos de nuevo en dirección al lago di Garda para pasar la última noche en un camping.

Datos de la etapa:

• Terreno: Pista y carretera.
• Dificultad: Alta.
• Duración: 4h 13′.
• Distancia: 65,68 km.
• V. Media: 15, 58 km/h.
• V. Máx. : 53,70 km/h.
• Alt. Ascendida: 353 m.
• Alt. Descendida: 354 m.

Objetivo conseguido; Transalpes 2011.

Los momentos en los que estás en pleno desarrollo de la actividad quizás son los mejores, los que más disfrutas, aunque no nos demos cuenta muchas veces, pero siempre te acuerdas de ellos cuando piensas: – ese año fui a los Alpes con la bici, sufrí pero lo pasé bien, sin duda lo volvería a repetir, sin duda fue una buena experiencia, en buena compañía, una actividad que es difícil de igualar, porque cada actividad es diferente y cada una nos enriquece de una manera, volveré…

El final de este viaje es mejor eludirlo, porque los finales solo sirven para poner inicio a otro proyecto y finalizar el presente.

Por todo lo vivido en este viaje, GRACIAS.

1. Subir bien entrada la mañana el puerto de Peña Negra, si puede ser con calorcito y aire cañero mejor.
2. Bajar el puerto hasta la carretera general para coger una pista que nos llevará hasta Hoyos del Espino (el año pionero lo hicimos por carretera) con sus correspondientes repechones.
3. Llegar a Hoyos del Espino y meternos entre pecho y espalda una flauta de medio metro, compuesta por calamares (aunque también se puede escoger lomo-queso u otros manjares; aunque aquí lo que importa es el tamaño…tanto que la señora que nos sirvió el bocata al ver a Cruz tan asustada le cedió el papel albal por si acaso).
4. Salir del bar antes de las 16:00h y ponerse a dar pedales para después de subir el “mini” puerto de barajas, en su mayoría por pista, parar en San Martín de la Vega del Alberche a tomar un refrigerio. (lo de “mini” viene a ser = que el puerto del Chía).
5. Seguir dando pedales en dirección al puerto del Chía y subirlo con garbo.
6. Bajar el puerto por carretera, con el consecuente peligro de estar a punto de pasar a formar parte de la decoración de la furgoneta de alguno de los paisanos del pueblo (que seguramente hoy se este todavía acordando de nosotros…).
7. Continuar hasta San Miguel de Corneja, a través de pistas para llegar al final, Piedrahita.
8. Entiendase mejor el resumen:

• • • 1700m de desnivel + acumulado.
    • Una distancia de 70km +-.
    • Subidas duras y lentas.
    • Bajadas rápidas (60-70 km/h) y largas.
    • Bocata de calamares u otra combinación.

Por último decir que los participantes de esta edición han sido Javi, Cruz, Pepe y Jaime; y que todos/as han sufrido como campeones…

Animaros para la próxima.

El recorrido se desarrolla en gran parte por terrenos de alta montaña y es duro, en cuanto a desnivel y técnica se refiere, pero eso esta contrastado con la belleza de los parajes por donde discurre la ruta. (Aliva, Espinama, Fuente Dé, etc…).

La salida la haremos temprano para aprovechar el fresco de la mañana, entorno a las 6:30h, y ya por la mañana parada para desayunar bien en Tielve o si estamos sobrados en Sotres, para seguir por las invernales hacia los puertos de Aliva. La llegada será al mismo punto de partida (Posada de Valdeón), la comida la haremos por el camino.

 Información de la ruta:

- Desnivel acumulado: 2500m (aprox.)

- Kilometraje: 74km.

- Nivel Técnico: Alto.

- Nivel de sufrimiento: Alto.

- Horas con la bici 7 u 8h (ritmo tranquilo).

- Horas de ruta: 12h (con paradas).

Dos años hacía ya que teniamos planeada esta ruta, o una similar y por falta de entendimiento con los elementos no habiamos podido hacer hasta ahora, bueno, al final he podido hacer ya que a última hora me atropellaron al compañero de viaje y me he tenido que ir solo.

La ruta la he planteado circular por comodidad y para evitar los transportes, en los que seguramente hubiera tenido múltiples problemas para llevar la bicicleta.

Así pues, con un pronóstico del tiempo bastante incierto el sábado 11 de junio me lanzo a la aventura, esperando que al menos no se me caiga el cielo encima. Tras acercarme hasta Villalba con el coche y descargar la montura me pongo en marcha sobre las dos de la tarde por la nacional que lleva a Mondoñedo con un tráfico bastante intenso y unas nubes poco halagüeñas. Por el camino me acompañan los cohetes que están tirando en la mitad de los pueblos de la zona, que están en fiestas.

Como por el camino un bocadillo que traia preparado y en Abadín me paro a hidratarme un poco y descansar en una terraza.

Tras subir el porto da Xesta a la altura de Vilanova de Lourenzá me desvio por una carretera local que me lleva a recorrer un bucólico valle en el que brillan por su ausencia los coches y así tras varios amagos de lluvia, llego a Ribadeo y decido seguir hasta Villaframil a pasar la noche en el camping Ribadeo.

Resumen de la etapa: 85.35 kms, 16.9 km/h de velocidad media, 1045 metros ascendidos y 1435 descendidos.

A la mañana siguiente aprovechando que hasta las nueve no abren hago unos ajustes en el cambio que me estuvo dando problemas la tarde anterior y tras desayunar sigo hacia la playa de las catedrales, como no acompañado por alguna que otra gotilla que caia del cielo, aunque luego abrirá y lucirá un sol esplendido.

La mayor parte del recorrido hasta llegar a Burela lo voy haciendo por paseos maritimos y zonas habilitadas para pasear que unen un pueblo tras otro aunque de cuando en cuando haga alguna salida ocasional a la carretera.

En Burela me aprovisiono de un par de empanadillas que me comí más adelante sentado al sol y con el sonido del mar como música de fondo. Se ha quedado una tarde maravillosa, pero hay que seguir, asi que vuelta a la burra y hasta San Ciprián, donde como no, el track que tenia trazado presenta ciertos problemas logísticos, como vallas, tapias, o caminos que deberian estar y no están, asi que improviso y en vez de seguir por la costa (tampoco es que sea muy agradable de ver un enorme poligono industrial) lo rodeo por el interior subiendo hasta O Castelo (donde me tomé la cervecita que no tenia para comer) y luego a Beltrán para proseguir con la ruta original.

Tras unas cuantas pedaladas y la subida a lo alto de un monte, donde están las antenas, para disfrutar de las vistas (y del “peaso” de puerto) bajo a Auga Doce, una preciosa playa donde decidí darme un baño que disfrute como un enano.

Ya con las piernas cargadas sigo hasta Celeiro donde cené en un restaurante una empanada de bacalao (fué el dia de las empanadas) y me quedé un par de kilometros más allá en Viveiro, en el camping homónimo, que tienen tras el campo de futbol, junto a la ria.

Esta noche ya empezó la fiesta con los mosquitos, alguno que otro me picó.

Resumen de la etapa: 95.18 kms, 14.6 km/h de velocidad media, 1235 metros ascendidos y 1250 descendidos.

El tercer dia amanece con sol y nubes, no pinta mal aunque hace bastante aire, o eso es lo que yo creia, porque al llegar al cabo de Estaca de Bares pude ver en todo su esplendor la nube que se avecinaba soltando agua desde el cabo Ortegal, asi que me hice la foto rápidamente, saque las fundas de las alforjas y salí zumbando hacia Porto de Bares… pero no llegué, bueno, si llegué pero pasado por agua, me pilló la avanzadilla, luego ya en el bar tuve que estar al menos una hora esperando que pasara el grueso de la nube lo cual aproveché para hidratarme y comer unas almejitas, que no hay mal que por bien no venga.

No he hecho aún mención a los “despropósitos” de los ingenieros que trazan los caminos por tierras gallegas, pero muchas pistas asfaltadas por las que he subido, y subiré los dias que quedan no tienen nada que envidiar a los cortafuegos trazados con tiralineas… bueno si, la anchura…

Sigue el recorrido por pistas asfaltadas que me van llevando entre bosques de eucaliptos más y más arriba, hasta que se acaba el asfalto y comienza la pista que me lleva hasta los acantilados de Loiba. Aqui salió otro ratito el sol, lo que me permitió disfrutar de las estupendas vistas con el cabo Ortegal enfrente, comer y descansar un rato en el merendero habilitado en la zona.

Cuando se volvió a esconder el sol entre las nubes partí hacia Ortigueira con idea de quedarme allí a pasar la noche pero además de no gustarme mucho el pueblo, tampoco habia camping asi que seguí hasta Cariño desde donde tras comprar algo de cena en el supermercado y tomar una cerveza me acerqué hasta el cabo Ortegal y luego me quedé a dormir junto a la ermita de San Xiao.

Resumen de la etapa: 98.25 kms, 13.9 km/h de velocidad media, 1905 metros ascendidos y 2025 descendidos

Tras una apacible noche solamente interrumpida por los motores de los barcos que faenaban en la ria, recojo los bartulos y empiezo el dia desayunandome un “puerto” de 500 metros que me lleva a lo alto de los acantilados y al parque eólico que hay allí. Los molinos los oí muy bien, lo de verlos ya fué algo más complicado ya que la niebla estaba bastante cerrada allí arriba. Luego el recorrido trazado me sacó de la carretera para llevarme por pistas, con tramos bastante intratables y firme malo, asi que en cuanto volví a encontrar una carretera la cogí y bajé por ella hasta Cedeira donde a eso de las doce de la mañana desayune un bocata de jamón con una cerveza. Hasta aqui llevo 30 kms, con 810 metros ascendidos y 910 bajados… una “barbariá” ¡oiga!

Sigo por la costa de aldea en aldea y llego A Saiña donde hago un alto en el camino y a falta de tapas en el bar me tomé una cerveza sola (menos mal que venia bien desayunado)

Sigo ruta y según paso por Taraza a eso de las cuatro de la tarde veo el camping Fontesin, me lo pienso… 2 segundos y decido que por hoy ya está bien…

Resumen de la etapa: 68.85 kms, 12 km/h de velocidad media, 1520 metros ascendidos y 1600 descendidos.

Por fin amanece, la noche ha sido una pesadilla, los mosquitos me han acribillado (pasado mañana me contaré en casa más de cincuenta picotazos de mosquito), y además el cielo está bastante feo (que raro). Nuevo dia de pistas haciendo la cabra con la bici, me lio en la subida al monte y acabo subiendo por una pista “quasi vertical”, al final di con la pista buena (debe haber un sitio mejor para llegar a ella pero será para el siguiente que vaya…)

Desayuno en Soagraña y me doy una vuelta por los alrededores del faro del cabo Prior “disfrutando” de esos estupendos caminos, para luego ir hacia el lago de Doniños y a la playa homónima, donde comí un menú del dia en un restaurante a pie de playa.

Después de comer, como si no hubiera tenido bastante con los caminos recorridos hasta el momento decido acercarme al cabo Prioriño por la costa, siguiendo las pistas que tan estupendamente se ven desde aqui… ¡ay amigo!, la pista al final desapareció y me tocó ir empujando la bici un buen cacho monte a través (en realidad hubo allí un sendero…) hasta encontrar un camino decente. Finalmente llegué al cabo Prioriño, baje y volví a subir para acercarme hasta el Ferrol.

Junto al cabo Prioriño están haciendo lo que parece un puerto nuevo, impresiona ver desde arriba en la zona que están asfaltando, tantos camiones como si fueran hormigas.

La entrada a Ferrol por la ria con sus dos castillos enfrentados hace que vuele la imaginación y es que en su tiempo no creo que pasaran por allí muchos barcos sin permiso.

La parte antigua de Ferrol me trae recuerdos de pueblos portugueses, con sus empinadas calles y las casas colgando de las laderas que dan a la ria.

Tras dar la vuelta a la ria y salir de Ferrol sigo hasta Pontedeume, la carretera tiene buen arcén pero muchisimo tráfico. De Pontedeume a Parga la carretera es más tranquila (ahora que todavia no hay mucho turista) pero es estrechita.

Resumen de la etapa: 86.05 kms, 12 km/h de velocidad media, 1790 metros ascendidos y 1790 descendidos.

Ultima etapa de la ruta. Vuelvo a Pontedeume para coger la carretera hasta Os Pontes y luego por Cabreiros hasta Villalba. Como ya es costumbre al poco de empezar primer puerto, nada más salir de Pontedeume.

La ruta se hace pesada y el tiempo va empeorando a lo largo de la mañana, además al ir hacia el interior va bajando la temperatura, pero finalmente llegué a Villalba sobre la una sin mojarme.

Tras guardar la bici en el coche, vuelta a casa.

La ruta la habia programado para hacerla en siete dias y al final han salido seis. A pesar del tiempo he disfrutado mucho y me ha encantando. Con buen tiempo tiene que ser espectacular.

Resumen de la etapa: 67.67 kms, 16.5 km/h de velocidad media, 1185 metros ascendidos y 765 descendidos

Resumen de los seis dias: 501.35 kms, 14.33 km/h de velocidad media, 8680 metros ascendidos y otros tantos descendidos.

En gpsies teneis los tracks de las rutas: Costa norte de Galicia.

Tambien están en wikiloc (Costa Norte de Galicia)

Y en la galeria de fotos, teneis todas las fotos de la ruta: fotos Costa norte de Galicia (2011)

UN SUEÑO es lo que se pretende plasmar, el de publicar mis fotografias; una suerte de “bitácora visual” sobre esas vivencias, en los tepuyes venezolanos, de las que quince años han sido testigo.

Henry González.

Os lo podeis descargar desde Issuu.

Que lo disfruteis

Enhorabuena Chuchi!.

Por otra parte, acabamos de publicar en formato “digital” en la sección de Manuales, un viejo manual del club, -Alpinismo. Perfeccionamiento.- que a pesar de los años sigue teniendo consejos muy válidos. Esperamos que os sea de gran utilidad.

Se trata de conmemorar el VI DÍA DE LA MONTAÑA Y LOS SENDEROS DE CASTILLA Y LEÓN. Es una marcha regional, abierta a todos los clubes de la Comunidad.

Una atractiva propuesta para pasar todo un dia en Babia.

A continuación transcribimos el texto recibido por correo:

VI DÍA DE LA MONTAÑA Y LOS SENDEROS DE CASTILLA Y LEÓN

8 DE JUNIO DE 2008

Torrebarrio – Ronzón – Casa Mieres – Pinos – San Emiliano

ORGANIZADA POR :

• CLUB DEPORTIVO CASA DE ASTURIAS EN LEÓN, Sección de Montaña
• DELEGACIÓN LEONESA DE MONTAÑA, de la F.D.M.E.S.C.yL.

DESCRIPCIÓN DE LA MARCHA :

La marcha, tiene un recorrido total de 17’5km., es de dificultad baja (no tiene dificultad técnica), y de dureza media (recorrido medio y subida), con unos desniveles de 700m. de subida hasta el Rpnzón y 750m. de bajada hasta el final, aparte de las subidas y bajadas intermedias, calculando un tiempo total de unas 6 horas.

El recorrido total puede dividirse en tres tramos:

Primer tramo: Torrebarrio – Ronzón:

Comienza la marcha en el Barrio de la Vega, en Torrebarrio, a 1.250m. Se comienza caminando por una pista dirección nordeste durante 2m., en fuerte ascenso, llegando a 1.500m. de altura.

Nos quedan por delante otros 2’5km. para salvar otros 450m. más de desnivel, caminado por una vereda más o menos marcada y con “hitos” abundantes, pero con una definida dirección hacia la Collada del Ronzón, que está separando las DOS UBIÑAS, la Grande, a la izquierda con 2.411m. de altura y la Pequeña a la derecha con 2.193m. sobre el nivel del mar.

El trayecto de este tramo es de sólo 4’5km., pero, dada la fuerte subida que hay que salvar, lleva recorrerlo 2 ½ horas aproximadamente.

El Ronzón alcanza una altura de 1.937m., y desde él puede apreciarse una magnífica vista de Babia (hacia atrás) y del macizo de Ubiña, hacia deltante, con la Peña Cerreos (2.111m.) de frente.

Segundo tramo: Ronzón – Casa Mieres:

Comenzamos seguidamente a bajar del Alto del Ronzón por la vertiente opuesta, bordeando poco a poco la Peña Ubiña Pequeña, llegando a tomar dirección sur, siguiendo la vega Riotuerto.

La bajada ahora es menos pronunciada que la subida y podremos disfrutar e los agrestes paisajes por los que discurre nuestra ruta, ya que aunque la ruta atraviesa una zona de pradería, podremos disfrutar de la vistas de una de las zonas más abruptas del Macizo de Ubiña.

Al cabo de unos 5’5km. de recorrido desde El Ronzón, siempre de bajada, llegaremos a la Casa Mieres, situada a 1.590m., con lo que habremos descendido 350m., con un tiempo de 1 ¾ h. para este tramo.

Tercer tramo: Casa Mieres – San Emiliano:

Al llegar a la Casa Mieres conectamos con una ancha pista que viene del cercano Puerto de la Cubilla y nos conducirá de bajada hacia Pinos y después a San Emiliano por carretera.

El camino ahora es cómodo y suave, ya que en los 4’5km. que hay hasta el pueblecito de Pinos se bajan unos 370m. por cómoda pista y después, ya por carretera, durante otros 3km., se bajan los 120m. hasta llegar al final de la marcha, San Emiliano, situado a 1.200m. Este último tramo lleva recorrerlo un tiempo aproximado de 1 ¾ h

OPCIONES EN ESTA ACTIVIDAD:

Esta marcha es, tal como está planteada, lo suficientemente fuerte para dejar “satisfecho” al montañero normal ; por todo ello, para todos los participantes en general, recomendamos seguir el trazado que anteriormente se ha descrito.

No obstante, se han preparado dos opciones, la primera para “montañeros fuertes” y la segunda para “senderistas avezados” que pueden hacerse, siempre y cuando la meteorología lo permita y se cumplan los tiempos previstos.

Naturalmente, las personas que lo deseen, pueden elegir entre una u otra opción, pero no es en absoluto aconsejable tomar ambas opciones.

1ª Opción: Subida a Peña Ubiña:

Una vez situados en el Alto del Ronzón, podrá acometerse la ascensión a la Ubiña Grande, con casi 500m. de desnivel, en el que se encuentra algún tramo de “trepada” sencilla. La bajada se haría al mismo punto, para retomar allí la marcha prevista. Esta opción, que solamente podrá ser hecha por montañeros experimentados y buen nivel físico, puede llevar un tiempo de ente 2 y 3 horas, que habría que sumar al total de la marcha.

2º Opción: Bajar por los Puertos de Naves:

Una vez situados en la Casa Mieres, cruzar hacia el sur el arroyo de la Alcantarilla y pasar al valle paralelo, rodeando la peña Navares y tomar dirección oeste por unas amplias y hermosas praderías, en suave desnivel, para bajar después a San Emiliano de forma más directa y empinada.

Este es un recorrido alternativo, de forma que su inicio (Casa Mieres) y su final (San Emiliano) coinciden con el tercer tramo oficial, pero hay que contar que el recorrido es algo mayor y que hay que salvar mayor desnivel, por lo que es preciso añadir aproximadamente 1 ½ hora al tiempo que se prevé para el tercer tramo.

NORMAS DE PARTICIPACIÓN :

• Se trata de una Actividad de Montañismo que está dentro del Calendario de la Federación, por lo que solamente podrán participar en ella todos los montañeros/as que tengan vigente la Licencia Federativa de Montaña.
• El trayecto estará debidamente señalizado, entregando a los participantes un mapa con el recorrido antes de iniciarse la actividad.
• La Organización declina toda responsabilidad que pudiera derivarse de daños personales que los participantes en la marcha pudieran producir a propios o a terceros.
• El mal tiempo no será motivo para no realizar la actividad pero, si las adversas condiciones meteorológicas u otras circunstancias así lo aconsejaran, la Organización podrá modificar su recorrido o suspender la actividad.
• La simple participación en la marcha supone la aceptación de las actuales normas.

INSCRIPCIONES :

Las inscripciones para participar en esta marcha se formalizarán, para los montañeros en general, del 27 de mayo al 3 de junio, en la DELEGACIÓN LEONESA DE MONTAÑISMO, en Paseo de la Facultad, 3, 1º (Telef. 987250052 y 649161320) los martes y viernes, de 19h A 21h

Los socios del CLUB DEPORTIVO CASA DE ASTURIAS EN LEÓN podrán hacerlo en su Sede los días de costumbre, dentro del horario que se indique por el Club.

HORARIOS PREVISTOS :

• 08’00 : Salida de los autocares desde León.
• 09’30 : Hora de llegada a Torrebarrio, iniciándose seguidamente la marcha.
• 18’00 : Hora prevista para que todos los participantes hayan finalizado la actividad en San Emiliano.
• 18’30 : Una sencilla reunión de convivencia para todos los participantes.
• 19’30 : Salida los autocares, de regreso a los respectivos puntos de origen.

Nota: Los clubes interesados en participar por su cuenta (se encargarán de concertar el medio de transporte) deberán avisar al menos tres días antes de celebrarse (teléfono 649161329 de la Delegación), para contar con su asistencia.

CARTOGRAFÍA :

• Hojas 77-IV y 102-II del Mapa Topográfico Nacional, escala 1:25000

ORGANIZA :

• CLUB DEPORTIVO CASA DE ASTURIAS EN LEÓN

• DELEGACIÓN LEONESA DE MONTAÑA, F.D.M.E.S.C.yL.

PATROCINA :

• FEDERACIÓN DE DEPORTES DE MONTAÑA, ESCALADA Y SENDERISMO DE CASTILLA Y LEÓN

• JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN

COLABORAN :

• EXCMO. AYUNTAMIENTO DE SAN EMILIANO

• TODOS LOS CLUBES DE MONTAÑISMO FEDERADOS DE CASTILLA Y LEÓN